TMO“害惨”全黑队，裁判被死亡威胁！新西兰增加更多国际航班
昨天新西兰全黑队在橄榄球世界杯决赛中以1分之差，不敌南非跳羚队，遗憾未能登顶。比赛结束后，新西兰网友P的一张图就刷爆网络：
在这张梗图上，新西兰网友把镌刻在韦伯埃利斯杯上的南非队名字，改称了”TMO“，这到底是怎么回事呢？
01 慢动作审查“害惨”全黑队TMO全称television match official，又称电视比赛官，他们可以协助裁判确定是否得分或犯规。
他们坐在电视房里，通过慢动作审查，然后告诉场边裁判发生了什么。
比赛分水岭发生在第27分钟，一次没有任何杀伤力的过高扑搂，让全黑队长吃到了决赛史上的第一张红牌。
在此前的9届决赛中，只有2015出现过一张黄牌，而这一场，最终竟然产生了3张黄牌和1张红牌。
在许多球迷看来，裁判Wayne Barnes他成了“TMO的跑腿”，动不动就要看比赛慢镜头重播。
而TMO是按照规则条文来裁判比赛的。不幸的是，这样的制度把比赛变成了“犯罪现场”，让比赛无法获得流畅性，也让公众感到困惑。
裁判把全黑队队长红牌罚下，却错过了南非球员Eben Etzebeth的前臂犯规行为，遭到新西兰球迷猛烈抨击。
而Aaron Smith的一次达阵经过TMO仔细“挑刺”后，也被裁判吹掉了。
新西兰媒体今天的文章，也批判裁判干预“杀死了”比赛。
赛后，讨论最多的不是球员的表现，而是红牌、危险行为、TMO干预，以及对裁判的嘘声。
图源：赛后全黑队前队长到休息室安慰全黑队员
02 裁判受到死亡威胁一方面，大家都认同南非队的确打出了自己的水平。其中有几名队员看得出来是真正的明星。
而全黑教练组显得过于保守，球员也过于紧张。
但另一方面，橄榄球本身是一项collision sport，冲撞运动，很难想象每一个动作都可能被TMO慢动作审查的后果。
所以英格兰在基层推行腰部以下的扑搂，其实仔细想想还挺有意思的，因为你在草根级别比赛当中，你不可能有TMO，所以大量的犯规没有办法被辨别。
而在重量级国际赛场，比赛已经进入了被裁判主导的框架下，这是否是这个运动应有的方向？
决赛后，谁都在抱怨裁判，甚至都能读出误判后的找平衡哨，这样下去，这项运动的发展堪忧。
全黑队更衣室，拿了银牌的队员们表情压抑：
本场裁判Wayne Barnes的妻子已经透露，在昨天决赛后，他老公成了死亡威胁的目标。
裁判的妻子也在现场看球，她后来在社交媒体上说，“法兰西大球场的气氛太糟糕了……这只是一场比赛而已。
她补充道：“橄榄球世界杯再见。不会想念你的，也不会想念死亡威胁。”
03 全黑队和橄榄球运动都有重大变化这场比赛之后，全黑队和橄榄球运动就会有重大变化。
包括Aaron Smith在内的至少4名老队员将会退役，全黑队的教练Ian Foster也完成了合同，将离开球队。
还有一些队员将去海外踢球，以后回不回全黑队还是未知数。
Scott Robertson将重新回来执掌全黑队：
但他就是因为之前战绩不佳，在大量新西兰球迷的要求下。老教练Ian Foster才被叫回来临时带领全黑队厮杀世界杯。
所以从教练到队员，都面临了一个很长的重建期。
此外，国际橄榄球比赛也将发生重大变化。
世橄协有意举办一个南北对抗性质的国际赛体系，由南北半球的12支顶级球队相互竞技。
赛制每两年一次，预计2026年推出，号称是1995年橄榄球职业化以来最大的变革。
因此，未来的橄榄球争霸的格局，和全黑队未来的位置，都需要重新定位。
04 新西兰-北美运力将大大增加提醒大家，新西兰即将进入春夏航班旺季，将会增加一批新的国际航班。
今天上午，达美航空公司（Delta Air Lines）的航班首次降落在奥克兰。
从11月-3月期间，奥克兰与美国之间的新航线将会陆续开通，赴北美地区运力将大大增加。
奥克兰机场首席客户官Scott Tasker说，“到2024年1月份，每周飞往北美目的地的航班，会比2020年1月时多了27个。”
他说：“得益于多条令人兴奋的新航线，比如澳航和新西兰航空都开通了直飞纽约的航线。美国航空也开通了从达拉斯沃斯堡出发的航线，此外还有一些新的加入者。
“今年夏季，我们将有7家航空公司直飞北美8个城市。”
其中包括美国联合航空公司每周将新增三个航班往返于奥克兰和洛杉矶之间。
美联航的首航航班 UA642，将于明天下午3:40从奥克兰起飞。
这条直飞航线先是每周飞三班，然后在12月增加到每周四班。
美联航表示，到今年年底，美联航在新西兰运营的航班数量将是2019年疫情之前的两倍。
04 惠灵顿也有新增国际航班除奥克兰之外，惠灵顿机场昨天也以传统水泡礼的方式欢迎一条沉寂已久的航线重新恢复。
这架Embraer E190飞惠灵顿至布里斯班的航线，该航线以Qantaslink为品牌，由联盟航空公司（Alliance Airlines）运营。
这是澳航8年来首次在惠灵顿和布里斯班之间开通直飞航班。
该航线恢复后为每周一班。
澳航国际首席执行官Cam Wallace表示，“澳航和捷星每周有200多个往返航班，我们为新西兰旅客提供的座位比Covid之前更多。”
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